출처: http://fastironex.blogspot.com/2010/02/1588-ecn-asia.html


대부분의 엔지니어들은 원격지의 정확한 동기화 이벤트를 위해 이더넷 통신 기반의 장비를 이용할 수 없다는 것을 알고 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 IEEE는 일부 산업 제어 업체들과 장비 벤더들이 채택한 타임 동기화 표준을 발표했다. IEEE 1588(2002)이라고 불리는 이 표준은 디바이스가 네트워크상에서 가장 정밀하고 정확한 클럭을 활용할 수 있는 프로토콜을 제공한다. 네트워크상에서 타이밍을 동기화해야 하는 임베디드 시스템 개발자들도 이 표준의 혜택을 누릴 수 있다.


장비 내 각각의 부분별로 별도의 정확한 클럭이 존재하지만 ns에서 μs 사이에 발생하는 회로의 변화나 작은 차이도 금방 누적된다. 또한 네트워크 연결로 인해 레이턴시 지연, 즉 ‘지터(Jitter)’ 또한 발생한다. 장비 제조업체들이 제품에 1588 기능을 탑재하거나 제품에 1588 기능을 추가함으로써 엔지니어들은 이러한 타이밍 문제를 해결할 수 있다. 네트워크 구성과 장비에 따라 동기화된 클럭은 수십ns~수μs 내에 추적이 가능하다.


다음 단계들은 일반적으로 1588 PTP(Precision Time Protocol)가 IEEE 1588 호환 디바이스와 어떻게 동작하는지 설명하고 있다.

* 네트워크에 추가될 때 디바이스는 클럭 정보를 전송하고 네트워크의 다른 클럭 정보를 수신하는 BMC(Best Master Clock) 알고리즘을 실행한다. 최적의 클럭이 마스터가 되고 다른 모든 디바이스들은 슬레이브로 동작한다.


* 마스터가 동기화 메시지를 모든 슬레이브에 보내고 내부 전송 타임 스탬프를 생성한다.(그림 1) 슬레이브가 동기화 메시지를 수신할 때 슬레이브는 자체 도착 타임 스탬프를 생성한다. 마스터 클럭은 전송 타임 스탬프 데이터를 포함한 메시지를 뒤따라 전송한다. 이 때 각 슬레이브는 마스터가 동기화 메시지를 보낸 때와 도착한 때를 알게 된다. 이 시간 차로 각 슬레이브는 내부 클럭을 마스터 클럭과 동기화 한다. 타임 스탬프 차이에는 네트워크 전파 지연이 포함된다는 사실에 주의해야 한다.


* 네트워크 지연을 정하기 위해 슬레이브는 지연 요청 메시지를 마스터에 전송하고 타임 스탬프를 생성한다. 마스터는 지연 요청 메시지의 도착 시간을 기록하고 이 정보를 지연 응답 메시지를 통해 슬레이브로 보낸다. 두 타임 스탬프의 시간 차가 네트워크 전파 지연을 나타낸다. 이제 슬레이브는 지연을 고려하여 내부 클럭을 미세 조정한다. 이 방법이 제대로 되려면 네트워크는 마스터와 각 슬레이브 간에 대칭적 지연을 제공해야 한다.


* 일정한 시간 간격(디폴트는 2초)을 두고 마스터는 클럭 동기화를 유지하기 위한 후속 메시지와 새로운 동기화 메시지를 전송한다. 제품에 IEEE 1588을 구현할 계획이라면 여러 제조업체들로부터 도움을 얻을 수 있다. 예컨대 IXXAT는 OS와 상관없이 동작하는 PTP 프로토콜 소프트웨어를 공급하고 있으며, 이 소프트웨어는 이더넷 스택의 UDP(User Datagram Protocol) 소켓에 연결된다. 이 소프트웨어는 클럭 인터페이스와 타임 스탬프 유닛을 제공한다. 유저가 좀더 빨리 시작할 수 있도록 IXXAT 패키지에는 프리스케일 PowerQUICC MPC8360 프로세서용 구현 샘플이 함께 제공된다. 이 칩에는 타임 유닛과 시스템 클럭, PTP 기반 타이머가 통합되어 있으며, 이를 통해 설계자들은 20ns의 정확한 타임 베이스를 구현할 수 있다.(www.ixxat.com)

실시간 시스템의 경우에도 마스터와 슬레이브 클럭을 구현하는 소프트웨어를 공급하고 있다. RTS 프로토콜 스택은 지속적으로 타이밍 메시지를 교환하는 방법으로 가장 정확한 클럭을 자동으로 정하고 RTC를 조절한다. 이 소프트웨어는 통계 기술을 사용하여 잔여 클럭 편차를 더욱 낮춘다. RTS IEEE 1588 프로토콜 스택은 핫 스와핑 디바이스용으로 공급되므로 언제든지 네트워크에 ‘연결’하거나 네트워크에서 ‘분리’시킬 수 있다. 이 업체는 PTP 네트워크를 모니터링하고 조정, 분석하는데 사용되는 오픈 소스 툴을 제공한다. 엔지니어들은 이 스택의 소스 코드를 구할 수 있다. 또한 이 업체는 IEEE 1588 프로토콜의 하드웨어 구현을 제공한다.(www.real-time-systems.com)


하드웨어의 경우 내쇼날 인스트루먼트는 마스터 또는 슬레이브로 동작이 가능하고 PCI 버스로 동작하는 하드웨어 타임 스탬프 유닛을 구현한 PCI-1588 카드를 판매하고 있다. 많은 분산형 제어, 계측 및 데이터 수집 시스템이 호스트 컨트롤러에 의존하고 있기 때문에 이 카드는 PC에 쉽게 실장이 가능하며, 마스터 카드로서 역할을 한다. 이 카드는 3가지 범용 출력을 통해 IEEE 1588 프로토콜과 호환되지 않는 클럭을 동기화할 수 있다. 내쇼날 인스트루먼트는 NI-Sync 드라이버 소프트웨어(www.ni.com)를 제공한다.


만약 프로토콜 테스트 셋업을 완료하고 즉각적으로 동작시키길 원한다면 Hirschmann Automation and Control의 산업용 이더넷 스위치와 Meinberg의 GrandMaster 클럭을 모두 포함하고 있는 Meinberg의 3가지의 스타터 키트를 고려할만 한다. 1588 지원 장비를 테스트하거나 혹은 1588 기반 네트워크용 소프트웨어를 개발하거나 기존 장비에 1588을 통합하는 등 각각의 엔지니어 요구 조건에 맞게 키트를 고르면 된다.(ptp-starterkit.meinberg.de)


Illustrations:

Figure 1


참고자료

1. “IEEE 1588 Protocol Stack Product Documentation,” Real Time Systems. www.real-time-systems.com/ieee_1588_documentation.html.
2. “Introduction to Distributed Clock Synchronization and the IEEE 1588 Precision Time Protocol,” National Instruments. www.ni.com. Search Developer Zone for “1588.”
3. Eidson, John C., and Dan Pleasant, “Time Scales and IEEE 1588,” Part 2, LXIConnexion, July 2006, www.lxiconnexion.com.
4. Mohl, Dirk, “IEEE 1588: Running Real-Time on Ethernet,” Industrial Networking. www.industrial-networking.com.
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불만있으면 떠나라...


1. Subversion Server 프로그램 다운로드
http://subversion.tigris.org/servlets/ProjectDocumentList?folderID=8100 에서 "Setup-Subversion-x.x.x.msi" 다운로드 (http://subversion.apache.org/)

2. Subversion Client 프로그램 다운로드
http://tortoisesvn.net/downloads

3. 저장소(repository) 만들기
  • 임의의 장소에 "루트" 폴더 생성 ==> "D:\SVN_ROOT"
  • command 창에 G:\SVN_root> svnadmin create sample ==> sample 저장소 생성
  • 또는 sample 폴더를 만들어 놓은 후 마우스 우클릭 "TortoiseSVN >> Create repository here..."
4. 저장소\conf\ 폴더내의 config 파일 수정

[svnserve.conf ]

...
anon-access = read          // 비인증 사용자는 읽기만 가능하다. [none/read/write]
auth-access = write          // 인증 사용자는 쓰기도 가능하다
...
password-db = passwd     // 패쓰워드 관련 파일은 passwd 파일을 참조한다.
authz-db = authz               // 인증 관련 파일은 authz 파일을 참조한다.
...

[passwd]

[users]
user_name = password

[authz]

[groups]
manager = user_name

[/]
user_name = rw


5. SVN server 윈도우즈 서비스 등록하여 실행하기
command 창에서 아래 명령 실행 ("=" 뒤에는 반드시 공백, 관리자 모드로 실행)

prompt> sc \\컴퓨터명 create svnserve binPath= "C:\Program Files\Subversion\bin\svnserve.exe --service -r D:\svn_root" DisplayName= "Subversion svnserve"

"제어판\시스템 및 보안\관리 도구 >> 서비스" 에서 시작/중지/자동/수동 선택

6. SVN 기본 에디터 등록
svn 명령 사용전 기본 에디터 등록.
윈도우즈 (시스템)환경변수에 SVN_EDITOR를 만들고, 에디터의 실행 파일 경로를 설정

7. 하위 폴더 만들기
prompt> svn mkdir svn://127.0.0.1/sample/trunk
commit 메시지가 나오면 적절히 로깅 후 종료하면 commit 성공

8. Repository Browser
SVN_ROOT 마우스 우클릭 >> TortoiseSVN >> Repository Browser
URL 입력창에 "svn://127.0.0.1/sample" 입력


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출처: http://alan.keum.org/183


Microsoft Visual Studio 2008 설치 제거시 
A problem has been encountered while loading the setup components.
 Canceling setup
이라는 메시지만 출력하고 제거가 안되는 경우.


- 영문 Visual Studio 2008 HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Classes\Installer\Products\DCC60C0870D76BD368DC5BB7F360418D\Patches\
Patches(REG_MULTI_SZ) 항목을 제거하고 다시 설치제거 시도.

- 한글 Visual Studio 2008
HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Classes\Installer\Products\2F5B0C81B134C6130A6B87589A22B84A\Patches\
Patches(REG_MULTI_SZ) 항목을 제거하고 다시 설치제거 시도.

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yum 명령어

잡다구리 2009.07.21 11:53


출처 : 한국 LUG

 


1. 업데이트할 목록을 보려면?

# yum list updates

2. 업데이트 목록을 다운로드하고, 업데이트를 설치하려면?

# yum update -y

3. 설치된 rpm 패키지 목록을 보려면?

# rpm -qa
# yum list installed

4. gcc 패키지가 설치되어 있는지 확인 하려면?

# rpm -qa | grep gcc
# yum list installed gcc

5. gcc 패키지를 설치하려면?

# yum install gcc

6. gcc 패키지를 업데이트 하려면?

# yum update gcc

7. 패키지 이름으로 검색하려면?

# yum list 패키지명
# yum list 정규식
# yum list gcc
# yum list gcc*

8. 여러개의 패키지를 설치하려면?

# yum install gcc gcc-c++

9. 패키지를 삭제하려면?

# yum remove gcc gcc-c++

10. 설치가 가능한 모든 패키지를 보려면?

# yum list all

11. 패키지 그룹을 보려면?

# yum grouplist

12. 그룹 패키지를 모두 설치하려면?

# yum groupinstall "Development Tools"

13. 그룹 패키지를 업데이트 하려면?

# yum groupupdate "Development Tools"

14. 그룹 패키지를 삭제하려면?

# yum groupremove "Development Tools"

15. 아키텍처를 지정하여 설치하려면?

# yum install mysql.i386

16. 파일을 가지고 있는 패키지명을 알려면?

# rpm -qf /etc/passwd
# yum whatprovides /etc/passwd

17. 맨페이지를 보려면?

# man yum


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Tag yum

apt-get 명령어

잡다구리 2009.07.21 11:35

출처: http://blog.outsider.ne.kr/346


패키지 인덱스 인덱스 정보를 업데이트 : apt-get은 인덱스를 가지고 있는데 이 인덱스는 /etc/apt/sources.list에 있습니다. 이곳에 저장된 저장소에서 사용할 패키지의 정보를 얻습니다.
apt-get update

설치된 패키지 업그래이드 : 설치되어 있는 패키지를 모두 새버전으로 업그래이드 합니다.
apt-get upgrade
의존성검사하며 설치하기
apt-get dist-upgrade

패키지 설치
apt-get install 패키지이름

패키지 재설치
apt-get --reinstall install 패키지이름

패키지 삭제 : 설정파일은 지우지 않음
apt-get remove 패키지이름
설정파일까지 모두 지움
apt-get --purge remove 패키지이름

패키지 소스코드 다운로드
apt-get source 패키지이름

위에서 받은 소스코드를 의존성있게 빌드
apt-get build-dep 패키지이름

패키지 검색
apt-cache  serach 패키지이름

패키지 정보 보기
apt-cache show 패키지이름

apt를 이용해서 설치된 deb패키지는 /var/cache/apt/archive/ 에 설치가 됩니다.

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Tag apt-get
vga=xxx

 Colours   640x480 800x600 1024x768 1280x1024 1600x1200
 --------+---------------------------------------------
 256     |   769     771      773      775      796
 32,768  |   784     787      790      793      797
 65,536  |   785     788      791      794      798
 16.8M   |   786     789      792      795      799
 
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HKEY_LOCAL_MACHINE / SOFTWARE / Microsoft / Windows NT / CurrentVersion
 
이곳에서 오른쪽에 있는 Registered OwnerRegistered Organization값을 각각 원하는 사용자명과 조직명으로 바꾸세요.
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HKEY_LOCAL_MACHINE -> SOFTWARE -> Microsoft -> Windows -> CurrentVersion -> Run

으로 이동하시면 우측에 자동으로 실행되는 프로그램 목록이 나타난다.
여기서 자신에게 필요없는 프로그램이나 실행 파일을 삭제해주면 시작프로그램에서 제거됩니다 .
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javascript:function r(d){d.oncontextmenu=null;d.onselectstart=null;d.ondragstart=null;d.onkeydown=null;d.onmousedown=null; d.body.oncontextmenu=null;d.body.onselectstart=null;d.body.ondragstart=null;d.body.onkeydown=null; d.body.onmousedown=null;}var tb=document.all.tags('BODY');if(tb.length==0) {for(var i=0;i< top.frames.length;i++){r(top.frames[i].document);}}else{r(document);}
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1903년 12월 17일 윌버 라이트(Wilbur Wright: 1867-1912)와 오빌 라이트(Orville Wright: 1871-1948) 형제가 동력 비행기 플라이어(Flyer)호를 개발하여 노스캐롤라니나주 키티호크(Kitty Hawk)에서 인류 최초 동력비행에 성공한 이래, 인류의 하늘에 대한 도전은 100년 간 지속되어 왔다. 그 당시 59초, 260m 라는 비행기록으로부터 오늘에 이르러서는 거의 무제한 날 수 있게 되었지만 현재의 인류의 꿈은 비행시간이나 거리가 아닌 "어떠한 기상조건 하에서도 안전하게 뜨고 내리는" 쪽으로 달리고 있다.



즉 컴퓨터의 힘을 빌려 전천후자동이착륙을 가능케 하는 것이다. 이러한 꿈의 실현을 위해 사자(使者)들은 그 실현 과정을 I∼ III단계로 나누어 집요하게 추구해 나가고 있다. 시계착륙을 I단계로 보고 최종단계, 즉 한치 앞을 볼 수 없는 상태에서도 안전하게 착륙이 가능한 Almighty를 제III단계에 설정해놓고 있다. 물론 이것은 ILS라고 불리는 계기착륙장치라는 것이 갖추어짐으로써 이러한 목표설정이 가시적인 것이 되었다.



현재 모든 공항은 항공기의 안전한 자동이착륙을 위하여 이러한 계기착륙장치(ILS)를 갖추고 있는데 이는 계기착륙장치, 자동조종장치, 자동추력조정장치(Autothrottle System), 전파고도계 등이 밀접하게 관련되어 작동하므로써 가능한 것이다. 물론 이러한 장치는 활주로에 설치되어 있으나 당연히 항공기에도 이와 연계 가능한 계기가 갖추어져 있어야 하고 조종사도 아울러 훈련이 되어 있어야 함은 물론이다.



- 방위각 시설(LLZ : Localizer) : 활주로 중심선 방향 정보 제공

- 활공각장비(GP : Glide Path) : 착륙각도 정보 제공

- 마커장비(IM, MM, OM) : 항공기가 착륙하는 진입로상의 특정지점에 대한 위치정보 제공



ICAO에서는 전천후착륙장치(All Weather Landing System)개발을 단계적으로 추진하기 위해 5가지 카테고리(CAT)를 설정하여 기준을 정하고 있는데 이는 RVR(Runway Visual Range, 활주로가시거리)및 시정거리와 밀접한 관련이 있다.



①I 등급(CAT I) : 전천후 착륙프로그램 제1단계, RVR 550m 이상 또는 시정거리 800m이상, 결심고도 60m 이상


②Ⅱ등급(CAT II) : 전천후 착륙프로그램 제2단계, RVR 350m 이상 또는 시정거리 400m 이상, 결심고도 30m 이상


③Ⅲa등급(이하 CAT III) : 전천후 착륙프로그램 제3단계,RVR 200m이상, 결심고도 15m 이상


④Ⅲb등급: 전천후 착륙프로그램 제4단계, RVR 50m이상, 결심고도 15m 미만이 확보되면 안전한 이착륙이 가능


⑤Ⅲc등급: 전천후착륙 프로그램 최종단계, 활주로 시정거리 0m에서도 착륙 및 지상활주가 가능



여기서 RVR(활주로가시거리)란 활주로에 설치된 장비에 의해 측정한 거리며, "시정"이란 RVR 측정장비가 없어 기상대에서 육안으로 측정한 가시거리를 말한다.



이와 같이 공항의 계기착륙시설의 운영기준 등급은 시정거리를 얼마 나 확보하느냐에 따라 달라지게 되는데 이는 공항의 기상조건에 따라 제약을 받게된다. 인천공항은 현재 200m이상의 시정거리만 확보되면 되는 Ⅲa등급으로 계기착륙시설을 운영하고 있는데 월드컵 개최를 계기로 특히 안개로 시정거리가 짧을 때 회항률을 줄이기 위해 항공사에 대한 카테고리Ⅲa 운항승인과 조종사 기능증명 취득을 권고했다. 이륙 최저 시정치도 종전 200m에서 175m로 낮추어 운영중이다.



현재 김포공항(GMP)은 카테고리Ⅱ등급으로 운용중이고 일본의 대표적인 공항인 나리타공항(TYO-NRT) 및 칸사이공항(OSA-KIX)은 현재 카테고리 Ⅲa등급으로 운영 중이다. 그러나 인천공항은 ICAO와의 사전협의에 따라 개항 2년 후인 2003년도 하반기를 목표로 시정거리 50m∼100m에서도 항공기 이착륙이 가능한 카테고리Ⅲb등급으로 격상시킬 계획이며 이에 대한 시설은 이미 갖추어져 있다. 전 세계적으로 통용되는 시정거리 등급은 Ⅰ(최저 550m), Ⅱ(350∼500m), Ⅲa(200∼350m), Ⅲb(50∼200m), Ⅲ(0m) 등 5단계로 나눠져 있다. Ⅲ-C 등급에 해당하는 공항은 지구상에 아직 존재하지 않는다.



인천공항은 현재 건설교통부에 활주로 시정거리 등급을 Ⅲa에서 1단계 높은 Ⅲb로 승격신청을 해 놓은 상태로 건설교통부 항공운항안전본부는 항공기 유도, 지상 감시장치 등 인천공항의 시설과 관제절차 등에 대해 부문별로 종합심사와 현장실사를 하고 있으며 상반기 중 등급과 관련된 모든 절차를 매듭짓고 승격, 2003년 하반기부터 최저 시정거리를 100m까지 완화할 수 있게 된다. 인천공항은 개항시 등급 승격에 필요한 모든 시설을 미리 갖춰두었기 때문에 운영 측면에서 별다른 문제가 없을 것으로 보인다.



ILS 카테고리 Ⅲb는 전 세계적으로도 미국 덴버공항과 영국 런던 히드로, 프랑스 드골공항 등 55개이다. 2002년도의 경우 인천공항에서 짙은 안개로 인해 시정거리가 100m 이하였던 경우는 한 건도 없었기 때문에 등급이 승격되면 인천공항에서는 비행기 지연 이륙이나 회항 등의 사태는 거의 사라질 것으로 보인다.



◇ILS Category IIIb 설치 공항 현황 (2003.7.1현재)

▲미국(33개 공항) : ANC(Anchorage), ATL(Atlanta), AUS(Austin), BWI(Baltimore), CAE(Columbia), CLT(Charllote), CLE(Cleveland), ORD(Chicago), CVG
(Cincinnati),DFW(Dallas),DEN(Denver),IAH(Houston),IND(Indianapolis),MCI(Kansas City),LAX(Los Angeles),SDF(Louisville Standfo rd),MEM(Memphis),MKE(Milwaukee),BNA(Nashville),MSY(new Orleans),JFK(New York-JFK),EWR(Newyork-Newark),OAK(Oakland),MCO(Orlando),PHL(Philadelphia),PIT(Pitsburgh),PDX(Portland),SMF(Sacramento),SLC(Salt Lake City),SEA(Seattle),TPA(Tampa),FAT(Yosemite),IAD(Washington DC



▲독일(10) : TXL(Berlin Tegal-Otto),SXF(Berlin-Schonefeld),CGN(Bonn),DUS(Duesseldorf),FRA(Frankfurt), HAM(Hamburg),HAJ(Hanover)
LEJ(Leipzig Halle) MUC(Munich),STR(Stuttgart)



▲영국(6) : BFS(Belfast),BRS(Bristol),LHR(London-Heathro),EDI(Edinburgh),EMA(East Midland),MAN(Manchester)



▲유럽(5) : CPH(Copenhagen), CDG(Paris), PRG(Prague), VCE(Venice),VIE(Vienna)



▲아프리카(1) : CPT(Capetown Int'l Airport)



▲2003년도 중 준비중인 공항(4) : ICN(Incheon In'tl), AUH(Abu Dhabi), BEG(Belgrade),AMS(Schiphol)
※현재 전세계 55개 공항이 카테고리 IIIb를 운영중에 있으며 금년중으로 인천공항을 비롯 3개공항이 인증을 서두르고 있다. 아시아권에서는 아직까지 Ⅲb 인증을 받은 공항이 없으며 인천공항은 최초의 Ⅲb 인증을 받은 공항이 될 것이다.



그러나 시정거리 등급이 높아지더라도 곧바로 시행에 옮길 수 있는 것은 아니다. 계기착륙시설과 등화시설 등 공항시설을 비롯해 인천공항에 이 착륙할 항공기와 조종사들도 카테고리 Ⅲb 조건에 맞는 요건을 갖춰야 허용되는 것이다. 현재 인천공항에 취항하는 53개 항공사 중 유나이티드, 에어프랑스 등 15개 항공사가 이 요건을 갖추고 있으며 대한항공과 아시아나항공도 자격 취득을 서두르고 있다. 따라서 2003년 하반기부터 시작하여 본격적으로 카테고리 Ⅲb가 운영되는 것은 2004년경부터가 될 것으로 보인다.



건교부는 착륙이 가능한 가시거리 기준을 우선 100m이상으로 적용한 후, 항공사들이 준비가 되는대로 단계적으로 75m이상 수준으로 조정한다는 방침이다.



영종도 일대에서 발생하는 안개, 특히 해무와 안개 발생시의 시정거리와 지속시간 등이 궁금하지 않을 수 없다. 인천국제공항의 활주로지역 일대가 원래는 바다, 그것도 주로 개펄이었고 당연히 북에서 남으로 또는 남에서 북으로 해류가 흐르고 있었던 만큼 그것을 인위적으로 남측, 북측 방조제로 막아버린 이상 어떤 형태로든 어느 정도의 기상변화는 각오해야할 것이다. 또한 그 결과에 따라서는 항공기의 결항률에 직접 간접적으로 영향을 미칠 것이 불가피한 요소이기도 하다.



영종도 및 용유도 일대에 대한 과거의 기상 데이타는 1994년 10월말 남북 양측 방조제 물막이공사가 끝나고 해류가 차단된 시점에서 일단 시효가 만료되었고 이 때부터 새로운 데이타의 적치가 시작되었다고 보아야 한다. 만일 인천국제공항에 계기착륙시설이 운용되지 않는다면 가을하늘처럼 가시거리가 약 5,000m이상이고 구름의 높이가 450m이상일 경우에만 시계비행으로 착륙이 가능하고, 약한 비나 옅은 안개에 의해서도 수시로 결항이 될 수밖에 없어 국제공항으로서의 제 기능을 갖추지 못할 것이다.

출처 :
www.airport114.com
www.whel.de/Aerospace/airport_rwy_info_1.html

www.navaid.co.kr/n_nav/NAV_MAIN.htm
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Tag Cat, ILS



 

현대의 항공기는 시계(視界)에 의존하던 초창기에 비해 첨단 운항기기들로 인해 전천후 착륙이 가능한 비약적인 발전을 이루어냈습니다. 따라서 안개 혹은 구름이 낀 날씨나 야간 착륙시에도 공항의 항공기 착륙 유도 장치의 구비 여건에 따라 계기착륙이 가능하게 된 것이지요.

현재 대부분의 공항에서 항공기의 항행, 특히 착륙을 위해 사용되는 시설로는 정밀 진입용 시설인 계기 착륙 장치(ILS:Instru-ment Landing System)와 비정밀 진입용 시설인 초단파 전방향식 무선표지(VOR), 거리 측정 장치(DME), 전술 항법장치(TACAN), 무지향성 무선표지(NDB) 등이 있습니다.

이중 계기 착륙 장치(ILS)는 기상조건이 나쁠 때 전파를 이용하여 항공기의 진입방향과 강하의 경로를 지시하여 안전하게 착륙시키는 시설입니다. 국제민간항공기구(ICAO:International Civil Aviation Organization)에서는 무선 착륙 지원 시설의 국제표준을 설정하고 있는데, 그 성능에 따라 공항을 ‘카테고리 1’에서 ‘카테고리 3’까지 세 가지로 구분하고 있습니다. ‘카테고리 3’의 경우 항공기가 활주로면까지 육안에 의지하지 않고 계기 착륙하는 것이 가능합니다. 현재 우리 나라에서는 인천국제공항만이 카테고리 3의 자동착륙 성능을 갖추고 있습니다. 그러나 대다수 국내 일부 지방공항들은 시설이 구비되어 있지 않아 기준에 못 미치는 곳도 많습니다.

조종사는 ILS 수신장치로 지상의 ILS 시설이 발사하는 전파를 수신하여 항공기의 진입 방향과 강하, 착륙 코스를 지시받고 그에 따라 항공기를 조종, 강하하면 정확하게 활주로에 착륙할 수 있게 됩니다.

ILS의 지상 설비로는 진입 방향을 지시하기 위한 로컬라이저(Localizer), 강하 경로를 지시하기 위한 글라이드 패스(Glide Pass), 진입 코스상의 특정지점 상공을 지시하기 위한 마커(Marker) 등이 있습니다.

로컬라이저는 진입 중의 항공기에 대해 활주로의 방향을 지시하는 전파를 발사하게 됩니다. 이 전파는 두 개의 다른 주파수로 변조되어 코스의 중심 선상에서는 양 주파수의 크기가 대등해집니다. 이 때 조종석에서 수신되는 신호가 좌측이 강하면 좌측으로, 우측이 강하면 우측으로 치우쳐 있음을 알게되는 것이지요.

로컬라이저 외에 항공기 진입시 활주로에 대한 강하 각도가 적정한지를 지시하는 전파를 발사하는 글라이드 패스도 있습니다. 마커는 활주로 끝으로부터 1천여 미터 지점에 설치되어 있는 내측 표시, 3천500미터와 7천 미터에 설치되어 있는 외측 무선 위치표시, 세 개로 구성되어 있습니다.

이 시설들에서는 지상으로부터 마커 비컨(Marker Beacon)이라는 전파를 진입 코스의 수직방향으로 발사시켜 항공기의 수신기가 이를 수신하면 램프가 켜지고 동시에 전파의 변조음을 들을 수 있게 되어 있습니다. 따라서 항공기가 진입 코스의 어느 지점을 통과했는지를 알수 있는 것이지요.

대한항공은 이러한 항행 시설들이 미비한 일부 지방공항에 대하여 보다 강화된 엄격한 운항기준을 적용, 필요한 경우 운항 자체를 포기하는 안전 최우선의 운항규정을 준수하고 있습니다.

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MAC Address 구매 방법

  1. www.ieee.org 접속
  2. OUI 관련... 아래 링크 참조
  3. https://standards.ieee.org/regauth/oui/forms/OUI-form.shtml
  4. Request form 작성

  • 등록비용: US $1,650.00
  • 등록기간: Request form 접수후 7일
  • 부여번호: 1,600만개

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